به گزارش روز دوشنبه شبکه خبری اقتصاد و بانک ایران (ایبِنا)، اخیراً مجلس در بند مربوط به تسعیر دارایی ارزی اصلاحیه بودجه، پیشنهادی را مصوب کرده که بر اساس آن "سود" تسهیلات غیر جاری تا 100 میلیون تومان از محل منابع حاصل از تسعیر ارزی پرداخت شود.
بنابر این مصوبه، بدهکاران تسهیلات غیرجاری تا 100 میلیون تومان فقط ملزم به پرداخت اصل بدهی هستند و پرداخت سود آن بر عهده دولت است. جریمه تأخیر نیز باید از سوی بانکها بخشیده شود.
مجری در ابتدای برنامه در اینباره گفت: در پیگیری این موضوع از بانک مرکزی، اعلام کردند که این موضوع را باید از سازمان برنامه و بودجه پیگیری کنید و این سازمان باید آن را ابلاغ کند. سازمان برنامه و بودجه نیز اعلام کرده در اینباره گفتگو نمیکنیم.
محمدمهدی مفتح؛ سخنگوی کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس در این مورد گفت: این قانون تصویب شده و دولت ملزم به اجرای آن است و امیدواریم که آییننامه اجرایی آن را زودتر ارائه دهد و چون این مصوبه مربوط به اصلاحیه بودجه است تا پایان سال فقط برای این مصوبه اعتبار دارد و دولت نباید تعلل کند.
مفتح اظهارداشت: این مصوبه برای وامهای خُرد و مصوبه مجلس است که اصل وام را مردم بدهند و سود آن از محل تسعیر دارایی ارزی تأمین و جریمه دیرکرد آن بخشیده شود. دولت بدهی خود را از محل تسعیر دارای ارزی بخشید و مردم هم باید از این محل نفع ببرند.
وی در مورد تعلل دولت در اجرایی کردن این مصوبه گفت: دیوان محاسبات ناظر اجرای این مصوبه است. دولت باید پاسخگو باشد که چرا تاکنون این مصوبه مجلس را عملیاتی نکرده است.
اخیراً احمد توکلی؛ نماینده سابق مجلس در نامه ای در اینباره گفته بود: جدول یک مصوبه می گوید تقریبا 29 هزار میلیارد تومان برای تسویه مطالبات بانک مرکزی از بانک ها و 16 هزار میلیارد تومان هم برای افزایش سرمایه بانک های دولتی اختصاص می یابد. جمع این دو قلم می شود 45 هزار میلیارد تومان! پس توقعی که برای میلیون ها بدهکار بانکی زیر 100 میلیون تومان آفریده اند، از چه محلی پاسخ داده می شود؟
در ادامه این برنامه، حسن قره ای؛ قائم مقام رئیس مرکز مطالعات و استراتژیک سایپا در مورد الزام خودروسازان برای تأمین استاندارد یورو 5 از ابتدای سال آینده گفت: مصوبه دولت و محیط زیست مبنی بر الزام خودروسازان به تأمین استاندارد یورو 5 فقط برای محصولات جدید هست، محصولات قبلی با استاندارد یورو 4 اجازه تولید را خواهند داشت.
قره ای گفت: در 5 ماهه ابتدای امسال 21 درصد از فروش کل خودروسازان کشور متعلق به پراید بوده و ما هم مثل همه خودروسازان دنیا به فکر تولید خودرویی هستیم که مورد استقبال مردم است. الآن مردم از پراید استقبال زیادی میکنند چون با قیمت پراید هیچ خودرویی با آبشن های کنونی وجود ندارد و نمیتوان خرید.
وی مدعی شد: بر اساس استانداردهای اعلامشده پراید اکنون یک خودرو کاملاً استاندارد است و فعلاً قصد تولید این خودرو را داریم و خط تولید آن متوقف نمیشود.
کیوان وزیری؛ قائم مقام معاونت طراحی و توسعه ایران خودرو نیز در اینباره گفت: بر اساس قانون آلایندگی که مصوبه هیئت دولت است و ابلاغ آن توسط سازمان محیطزیست انجام شده برنامه یورو 5 برای محصولات جدید با پلتفرم جدید است. بر اساس همین مصوبه تولید محصولات کنونی تا دو سال آینده میتواند ادامه پیدا کند.
وزیری تاکید کرد: برای تولید خودروهای یورو 5 و حتی یورو 4 مقدماتی لازم است که اکنون فراهم نیست، اکنون روزانه 75 میلیون لیتر سوخت یورو 4 نیاز داریم که طبق اعلام رسمی فقط یکسوم بنزین کنونی یورو 4 است. هیچ جایگاه سوختی حتی نازل پمپ بنزنی نیز یورو 4 نیست. برای تولید خودرو یورو 5 باید همه زیرساختها فراهم شود.
در نظرسنجی برنامه پایش شب گذشته، بیش از 80 درصد از شرکت کنندگان عنوان کرده اند که موافقند خط تولید پژو و پراید متوقف شود. سوال نظرسنجی به این شرح بود: آیا موافقید تولید پراید و پژو 405 تا پایان سال متوقف شود؟ 1- بله 2- خیر در پایان این نظرسنجی 80.61 درصد از شرکت کنندگان عنوان کردند موافق اند تولید پراید و پژو 405 تا آخر سال متوقف شود. 19.36 درصد از پاسخ دهندگان با توقف تولید این دو خودرو مخالف وبوده اند.
