به گزارش ایبنا به نقل از فارس، کرایه حمل نفت با کشتی در مسیرهای اصلی جهان به سطحی بیسابقه رسیده است.
جنگ آمریکا در خلیج فارس، بسته شدن مسیرهای اصلی کشتیرانی و اجبار تولیدکنندگان به استفاده از مسیرهای طولانیتر، همه دستبهدست هم دادهاند تا هزینه حمل نفت در جهان به شکل نجومی بالا برود.
بر اساس گزارش روز پنجشنبه بلومبرگ، سود نفتکشهای غولپیکر در مسیر خاورمیانه به چین به رکورد نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار در روز رسیده است.
هر نفتکش غولپیکر حدود ۲ میلیون بشکه نفت حمل میکند. سود ۸۰۰ هزار دلاری یعنی این کشتی در هر شبانهروز نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار درآمد دارد.
برای مقایسه، پیش از جنگ کرایه روزانه در همین مسیر حدود ۱۱۲ هزار دلار بود. یعنی سود فعلی تقریباً ۷ برابر شرایط پیش از جنگ است.
در همین حال، برای انتقال نفت خام از خلیج مکزیک آمریکا به آسیا، رقم ثابت و رکوردشکن ۲۹.۵ میلیون دلار برای هر سفر پیشنهاد شده است.
این هزینه معادل حدود ۱۵ دلار برای هر بشکه است؛ یعنی از پولی که برای خرید هر بشکه نفت پرداخت میشود، ۱۵ دلار فقط صرف رساندن آن به مقصد میشود.
در سایه تحولات جاری در منطقه، نشانهای از کاهش قریبالوقوع کرایهها دیده نمیشود. شرکت تحلیل داده «کپلر» پیشبینی کرده سود روزانه نفتکشهای غولپیکر تا سال آینده حتی پس از فروکش کردن اوج فعلی، بالای ۱۰۰ هزار دلار باقی بماند. این رقم بیش از دو برابر میانگین تاریخی ۴۵ هزار دلاری است.
بانک مورگان استنلی هم پیشبینی کرده قیمت اجاره نفتکشهای غولپیکر برای دو سال آینده بین ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش یابد.
دلیل این پیشبینی، ادامه بحران در گلوگاههای حملونقل است؛ یعنی مسیرهای حیاتی دریایی که نفت باید از آنها عبور کند همچنان بسته یا پرخطر باقی میمانند و کشتی کافی برای حمل نفت در دسترس نیست.
مسیرهای طولانیتر، هزینههای سنگینتر
به گزارش رویترز، قیمت نفت برنت این هفته برای نخستین بار از ژوئیه از مرز ۱۰۰ دلار در هر بشکه گذشت. از زمان آغاز جنگ، قیمت برنت بیش از ۴۰ درصد رشد کرده است، اما کرایه حمل با سرعت بیشتری بالا رفته؛ بهطوریکه شاخص بورس بالتیک برای سود نفتکشهای غولپیکر در طول جنگ بیش از دو برابر شده است.
از ابتدای درگیریها، رفتوآمد از تنگه هرمز کاهش یافته، اما برخی مالکان کشتی از روش «حمل شاتل» استفاده میکنند.
در این روش، نفتکشها در خلیج عمان منتظر میمانند تا محموله را تحویل بگیرند. این سازوکار به اذعان رویترز به شمار محدودی کشتی وابسته است و هزینه بالایی دارد.
به گزارش رویترز حملات یمن به کشتیهای سعودی در دریای سرخ نیز بعضی نفتکشها را وادار کرده نفت خام سعودی را از بندرهای مدیترانه بارگیری کنند، سپس دور آفریقا بچرخند تا به آسیا برسند. این مسیر بیش از سه هفته و میلیونها دلار به هزینه هر سفر اضافه میکند.
این بحران همچنین شرکتهای انرژی خلیج فارس را به تقویت ناوگان خود وادار کرده تا وابستگیشان به نفتکشهای تجاری کمتر شود.
مؤسسه نفت کویت از خرید کشتیهای بیشتر خبر داده و شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک) هم پیشتر ناوگان خود را گسترش داده است. به نوشته رویترز این اقدام نشان میدهد کشورهای خلیج فارس بهدنبال حفظ امنیت صادرات خود در شرایط پرتنش هستند.
بلومبرگ هم تاکید کرد، ادامه جنگ و تنشهای منطقهای نهتنها مسیرهای حیاتی حمل نفت را مختل کرده، بلکه هزینههای لجستیکی را برای همه بازیگران بازار انرژی از تولیدکننده تا مصرفکننده بهشدت بالا برده است و تا زمانی که تنشها ادامه داشته باشد، کرایههای نجومی حمل نفت یکی از عوامل اصلی فشار بر قیمتهای جهانی انرژی باقی خواهد ماند.
