به گزارش ایبنا به نقل از ایسنا، گسترش فعالیت شرکت‌های چینی، تنش‌های تجاری میان پکن و بروکسل از جمله اختلاف بر سر تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودرو‌های برقی ساخت چین را افزایش داده است. اتحادیه اروپا نیز اخیرا از توافقی با چین برای محدود کردن واردات خودرو‌های هیبریدی چینی به این بلوک خبر داده است.
رویترز در گزارشی، وضعیت و برنامه‌های برخی از خودروسازان چینی فعال در اروپا را بررسی کرد:
بر اساس داده‌های «انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا»، بی‌وای‌دی - بزرگ‌ترین فروشنده خودرو‌های برقی در جهان - در بازه زمانی ژانویه تا اوت، ۲.۵ درصد از کل خودرو‌های رجیستر شده در اتحادیه اروپا، انگلیس و کشور‌های عضو انجمن تجارت آزاد اروپا را به خود اختصاص داد.
اِستلا لی، معاون اجرایی و رئیس بخش کسب‌وکار بین‌المللی بی‌وای‌دی، در حاشیه نمایشگاه خودروی پاریس گفت: این شرکت قصد دارد دو کارخانه دیگر در اروپا احداث کند و فرانسه می‌تواند یکی از مکان‌های احتمالی برای احداث این کارخانه‌ها باشد.
او در همین نمایشگاه گفت: بی‌وای‌دی قصد دارد با گسترش روند استخدام نیرو در اروپا، شمار کارکنانش در این منطقه را تا پایان دهه جاری به حدود ۴۰ هزار نفر برساند و از یک صادرکننده خودرو به یکی از تولیدکنندگان بزرگ خودرو در این بلوک تبدیل شود.
بی‌وای‌دی انتظار دارد مونتاژ خودرو در کارخانه جدیدش در مجارستان را در سه‌ماهه چهارم سال جاری میلادی آغاز کند. لی در در نمایشگاه خودرو «آی‌ای‌ای موبیلیتی» سال ۲۰۲۵ در مونیخ نیز اعلام کرده بود این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ تمام خودرو‌های برقی مورد نیاز بازار اروپا را در داخل این بلوک تولید کند.
ژائو فی، رئیس شرکت چانگان، روز دوشنبه ۱۲ اکتبر، اعلام کرد: این شرکت در حال مذاکرات جدی با تولیدکنندگان اروپایی برای تولید خودرو در اروپاست.
او افزود: این شرکت امیدوار است نخستین خودروی خود را در اوایل سال ۲۰۲۷ در اروپا تولید کند و تا پایان سال ۲۰۲۶، محل احداث کارخانه و شرکای محلی خود را اعلام خواهد کرد.
چانگان در نمایشگاه امسال، دو برند جدید «نِوو» (Nevo) و «آواتار» (Avatr) را معرفی کرد.
چری از طریق برند اصلی خود و زیرمجموعه‌هایی مانند جیکو (Jaecoo)، جتور (Jetour) و اومودا (Omoda) در بازار اروپا فعالیت می‌کند. این شرکت در فاصله ژانویه تا اوت، ۲.۳ درصد از کل رجیستری خودرو‌های جدید در اروپا را به خود اختصاص داد.
این شرکت ۴۰ درصد از سهام یک سرمایه‌گذاری مشترک با خودروساز اسپانیایی «ابرو» (EBRO) را برای تولید خودرو در کارخانه سابق نیسان در بارسلون در اختیار دارد.
رافائل روئیز، رئیس شرکت «ابرو» در ماه مه به خبرنگاران گفت: چری قصد دارد تولیدش را در آنجا در اواخر سال جاری یا سه ماهه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز کند. وی افزود هدف‌گذاری تولید تا سقف ۳۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری، می‌تواند شامل مدل‌های چری نیز باشد.
پنج منبع آگاه در آوریل اعلام کردند: «هونگ‌چی» (Hongqi) - برند خودروسازی لوکس گروه فاو- هم‌زمان با توسعه فعالیت‌هایش در اروپا، در حال مذاکره با استلانتیس برای تولید خودرو در یکی از کارخانه‌های اسپانیایی این خودروساز-مالک برند‌هایی همچون فیات و جیپ- است.
این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ بیش از ۱۲ مدل خودروی برقی و هیبریدی را در اروپا عرضه کند.
جیلی از طریق برند اصلی خود و شرکت‌هایی مانند لوتوس (Lotus)، ولوو کارز (Volvo Cars)، پولستار (Polestar)، ال‌ای‌وی‌سی (LEVC)، لینک‌اندکو (Lynk & Co) و زیکر (Zeekr) در اروپا حضور دارد.
این شرکت همچنین مالک ۵۰ درصد از سهام خودروساز «اسمارت» (Smart) است و گروه مرسدس-بنز مالکیت ۵۰ درصد دیگر آن را در اختیار دارد.
جیلی با احتساب تمامی این برندها، بزرگ‌ترین گروه خودروسازی چینی در بازار اروپا محسوب می‌شود و در فاصله ژانویه تا اوت، ۳.۱ درصد از کل رجیستری خودرو‌های جدید در این بلوک را به خود اختصاص داده است.
این شرکت در ژوئیه، اعلام کرد که قصد دارد دو شاسی‌بلند برقی را در کارخانه فورد در اسپانیا تولید کند. این پروژه در قالب یک شرکت سرمایه‌گذاری مشترک اجرا می‌شود که ۶۶ درصد سهام آن متعلق به فورد و ۳۴ درصد متعلق به جیلی است. انتظار می‌رود تولید نخستین خودرو‌ها در این کارخانه در سال ۲۰۲۸ آغاز شود.
شرکت چینی لیپ‌موتور و استلانتیس قصد دارند تولید مشترک خودرو را در اروپا آغاز کنند. بر اساس اعلام این خودروساز در ماه مه، قرار است دو مدل خودرو در اسپانیا تولید شوند. این همکاری، روابط دو شرکت را از حوزه توزیع و فروش به بخش تولید گسترش می‌دهد.
«نِد کوریک»، مدیر ارشد مهندسی و فناوری استلانتیس، نیز اعلام کرد این شرکت قصد دارد خودرو‌های برقی کوچک را در کارخانه خود در ایتالیا تولید کند. این خودرو‌ها بر پایه پلتفرم خودروی برقی توسعه‌یافته با همکاری لیپ‌موتور ساخته خواهند شد.
لیپ‌موتور در فاصله ژانویه تا اوت، ۰.۸ درصد از کل رجیستری خودرو‌های جدید در اروپا را به خود اختصاص داد.
شرکت «سایک موتور» (SAIC Motor) سومین خودروساز بزرگ چینی در بازار اروپا از نظر سهم رجیستر خودرو‌های جدید است. این شرکت در فاصله ژانویه تا اوت، ۲.۵ درصد از کل رجیستر خودرو‌های جدید در این بلوک را به خود اختصاص داد.
این آمار مربوط به فروش خودرو‌های برند‌ام‌جی موتور (MG Motor) و مکسوس (Maxus) است که تحت مالکیت «سایک موتور» قرار دارند.
فایننشال تایمز در ماه مه گزارش داد استارتاپ خودرو‌های برقی ایکس‌پنگ در حال مذاکره با فولکس‌واگن و سایر خودروسازان برای خرید یک کارخانه در اروپاست.
این اقدام می‌تواند به این خودروساز کمک کند تا با استفاده از ظرفیت‌های تولیدی موجود در اروپا، حضورش را در بازار این بلوک گسترش دهد.
